Топливо стало хуже. Двигатель — в зоне риска
АЗС разрешено продавать топливо стандарта Евро-3 — из тяжёлых северных нефтей. Содержание серы выросло в десятки раз, в топливе больше парафинов и посторонних включений. Обычный двигатель на такое не рассчитан.
Что изменилось
К продаже допущено топливо стандарта Евро-3 — произведённое из тяжёлых северных (сибирских) нефтей. Норматив по сере у Евро-3 в 15 раз выше для бензина и в 35 раз выше для дизельного топлива, чем у привычного Евро-5.
Кроме серы, в таком топливе больше парафинов и посторонних включений — оно хуже горит. Неполное сгорание означает больше сажи, отложений и грязи, которая попадает в моторное масло.
| Показатель | Евро-5 | Евро-3 |
|---|---|---|
| Сера в бензине | 10 ppm | до 150 ppm |
| Сера в дизеле | 10 ppm | до 350 ppm |
Чем это грозит двигателю
Сернокислотная коррозия
В камере сгорания сера соединяется с влагой при высокой температуре и давлении — образуются соединения серной кислоты, разъедающие цилиндропоршневую группу.
сера + влага + T° + давление → H₂SO₄Прогорание клапанов
Топливо Евро-3 горит с другой скоростью, на которую клапаны серийного двигателя не рассчитаны. Итог — перегрев и прогар клапанов.
иная скорость горения → перегревОтложения и абразивный износ
Неполное сгорание даёт сажу и углеродистые отложения. Грязь попадает в масло, работает как абразив и ускоряет износ всех пар трения.
сажа → грязь в масле → абразивДвойная защита ТериумПро
ТериумПро №1 — обработка двигателя
- Модифицирует поверхность в аморфную структуру — диэлектрик, защищающий от электрохимической коррозии
- Аморфная поверхность стойка к кислотам — агрессивная среда сгорания сернистого топлива ей не страшна
- Восстанавливает плотность цилиндропоршневой группы: выше компрессия и полнота сгорания, меньше сажи попадает в масло
ТериумПро №2 — добавка в бензин
- Многофункциональный катализатор дожига: полнота сгорания +28–30 %*
- Снижение вредных выбросов и дымности ~30 %*
- Частично нейтрализует сернистые соединения
- Смазывающий эффект для топливной аппаратуры
* По стендовым испытаниям производителя.
«Автомобиль с пробегом 350 000 км: после 8 000 км на одном масле — масло остаётся светлым, почти не видно на щупе. Показатель высокой полноты сгорания и чистоты двигателя».
Из отзыва клиента, со слов владельца автомобиля
Сделайте обработку до того, как сера сделает своё дело
Обработка двигателя + добавка в топливо = защита от топлива низкого качества. №1 доступен уже сейчас, о старте продаж №2 сообщим первым в листе ожидания.