Частые вопросы о ТериумПро №1

ТериумПро №1 — триботехнический состав на основе обогащённой смеси минералов группы серпентина тонкого помола (1–2 мкм) в органической суспензии. Вводится в моторное масло в концентрации тысячные доли процента. В зонах трения под давлением и температурой происходят структурные изменения металла: формируется новая поверхностная структура, компенсирующая износ и оптимизирующая зазоры. Это не присадка к маслу — физико-химические свойства масла состав не меняет.

Обычные присадки работают по всей поверхности детали в концентрации 15–25 %, формируя временную плёнку. ТериумПро №1 работает избирательно — только в зоне реального трения, в концентрации ≈0,002 %, вызывая не покрытие, а структурные изменения металла. Эффект сохраняется 100 000–300 000 км против 10 000–20 000 км у присадок.

Природный минеральный материал тонкого помола 1–2 мкм, стабилизированный в органической суспензии. Размер частиц меньше масляного зазора в паре трения, поэтому состав равномерно распределяется по системе смазки, не образует отложений и не забивает фильтры. Концентрация настолько мала, что на работе маслонасоса и фильтра это никак не сказывается.

Материал имеет высокую олеофильность (сродство с маслом) — ключевой опыт: распредвал с нанесённым составом удерживает масляную плёнку 32 часа без подачи свежего масла. Состав не агрессивен к металлам, пластикам, сальникам и резиновым уплотнениям. Технология подтверждена независимыми экспертизами СПбПУ Петра Великого и ИЛ ООО «Производство Завод имени Шаумяна».

Да. ТериумПро №1 работает с любыми моторными маслами — минеральными, полусинтетическими, синтетическими, разных допусков. Состав не взаимодействует с присадочным пакетом масла химически и не меняет его свойства (вязкость, температура вспышки и т. д.).

При комнатной температуре в оригинальной упаковке — не менее 5 лет без потери свойств. Суспензия стабильна, периодическое встряхивание перед применением желательно.

Да. Обработка нового двигателя позволяет сформировать защитную поверхность уже на этапе обкатки, пока износа нет. Это даёт максимальный эффект по ресурсу — двигатель входит в паспортные показатели мощности и расхода быстрее. Дозировка та же, как и для двигателя с пробегом: тысячные доли процента от объёма масла.

Да, это основной сценарий. На пробеге 100 000 км и выше есть ощутимый износ в зонах трения — состав именно там и срабатывает. Эффект выше, чем на новых двигателях, поскольку «есть что восстанавливать»: рост и выравнивание компрессии, снижение расхода масла на угар, снижение шума и вибрации.

Состав вводится в прогретое масло при работающем двигателе (холостой ход) через маслозаливную горловину. Затем двигатель работает в обычном режиме эксплуатации. Подробная инструкция с этапами — на странице «Продукт».

Да, предусмотрена промывка и замена. Приблизительно через 500 км пробега после обработки (но не менее чем за 3000 км до штатного ТО, либо после очередной замены масла и фильтра) выполняется повторная процедура. Рекомендуется использовать промывочный состав.

Можно, но не нужно. ТериумПро №1 работает самостоятельно и с полным пакетом присадок в масле. Добавление других противоизносных или «восстанавливающих» препаратов обычно ничем не помогает и может конфликтовать с фирменной рецептурой масла.

Рабочая концентрация — тысячные доли процента. Незначительное превышение не приведёт к негативному эффекту: частицы, не сработавшие в зоне трения, пройдут через систему и осядут в фильтре при штатной замене масла. Но рассчитывать на дополнительный эффект от переизбытка не стоит — состав работает только там, где идёт реальный износ.

Да, и для бензиновых, и для дизельных, и для газовых двигателей: атмосферных, турбированных, форсированных, легковых и грузовых. На турбине состав дополнительно защищает подшипники скольжения, через которые проходит моторное масло.

Да. Мотоциклетные двигатели, особенно 4-тактные с раздельной системой смазки, обрабатываются по тому же принципу. Для малолитражных двигателей важно точно рассчитать дозировку — обращайтесь за консультацией.

Да. Морские и водные двигатели — один из сценариев применения. Особенно ощутимо на стационарных дизелях и дизель-генераторах, где наработка высокая, а ремонт затруднён логистически. Состав работает в штатном контуре смазки.

Да. Любая пара трения, работающая в масляной ванне или под прокачкой трансмиссионного масла, — потенциальная зона применения: редукторы, коробки передач, мосты, раздаточные коробки, подшипниковые узлы, гидравлические системы, компрессоры, насосы.

Да, это один из основных B2B-сценариев. В станках ТериумПро №1 возвращает радиальный зазор в паре трения в паспортные значения — без разборки и остановки линии. Подробнее — на странице «Для бизнеса».

Инженерные системы, где есть трение в смазочном контуре (компрессоры холодильной техники, промышленные насосы, котельные насосы), — да, применимо. Каждый случай требует расчёта дозировки и согласования с эксплуатирующей организацией.

Автоматические коробки и вариаторы — отдельный случай. В массовой практике состав применяется на МКПП, АКПП — только после согласования и с учётом спецификации рабочей жидкости. Свяжитесь с нами для индивидуальной консультации.

Первые признаки — снижение шума, вибрации, улучшение холодного пуска — часто заметны в первые 500–1500 км. Основной эффект по расходу топлива и компрессии формируется после двух обработок и полной приработки поверхности (порядка 3000–5000 км).

По протоколу независимой экспертизы СПбПУ Петра Великого (испытание на ВАЗ-2112, табл. 4): удельный расход топлива после двух обработок снижается на 5,5 %. Эффективный КПД растёт на 5,8 %, эффективная мощность на 3,8 % при n=3000 об/мин.

Защитная поверхность, сформированная составом, сохраняется в зоне трения в диапазоне 100 000–300 000 км в зависимости от режимов эксплуатации, качества топлива и масла. Периодическая повторная обработка продлевает эффект.

Ограничений нет. Двухэтапная методика (первая порция + повторная через 500 км, не позже чем за 3000 км до ТО) считается одной процедурой обработки. Повторную процедуру имеет смысл провести через 50 000–100 000 км, в зависимости от интенсивности эксплуатации.

Да. По протоколу СПбПУ: содержание CO в отработавших газах снижается на 10 %, углеводородов (CH) — на 12 % после двух обработок. Это следствие роста плотности цилиндро-поршневой группы и оптимизации процесса горения.

При наличии износа ЦПГ — да, наблюдается рост и выравнивание компрессии по цилиндрам. Механизм: формирующаяся поверхность компенсирует износ колец и стенок гильз, плотность ЦПГ растёт. Величина прироста зависит от исходного состояния двигателя.

Стоимость зависит от объёма двигателя и объёма масла. Для легкового автомобиля — порядка одного флакона состава на обработку. Актуальные розничные цены уточняйте у менеджера — оставьте заявку на странице «Оставить заявку» или позвоните.

По России — транспортной компанией СДЭК до пункта выдачи или курьером по адресу. Для организаций — доставка по условиям договора с логистическим плечом до склада клиента.

Онлайн-оплата подключается в ближайшее время. Сейчас доступны: оплата по реквизитам для физлиц (счёт на оплату) и счёт-договор для организаций. Менеджер свяжется с вами в течение рабочего дня.

Для физлиц — чек/квитанция об оплате, паспорт продукта, инструкция по применению. Для юрлиц — счёт-договор, УПД, инструкция под партию. ООО «РСТПРОМ» работает на УСН — без НДС.

При соблюдении инструкции и применении на исправном двигателе (без критических неисправностей) эффект стабилен и подтверждён независимыми экспертизами. По вопросам возврата и гарантии — свяжитесь с менеджером, рассмотрим индивидуально.

Да, это один из основных каналов. Формат: разовая поставка, регулярный договор, работы на территории клиента. Для парков и производств — индивидуальные цены от объёма. Заполните форму на странице «Для бизнеса» — подготовим КП за рабочий день.

Минимальный объём не регламентирован — работаем и с единичными заказами (2–5 единиц товара), и с поставками на десятки позиций. Для индивидуальных цен и условий партии — заявка на КП.

Да. Условия региональной дистрибуции обсуждаем индивидуально — объёмы, логистика, методическая поддержка по методике применения. Заявка — через форму на странице «Для бизнеса».

Да, по согласованию. Для крупных автопарков и станочных парков — выезд на оценку объёма, обучение персонала и первичная обработка под контролем специалиста.

Да. Презентация и протоколы экспертизы СПбПУ / Завода им. Шаумяна предоставляются по запросу. Ссылки на референсы клиентов — после письменного согласия клиента, в индивидуальном порядке.